工房きたむら SPシフトペダルブラケット ＆ 曲げ加工済シフトペダル目立った傷や汚れなし

人を選ぶ製品だと思いますので説明欄を読んで納得してから購入してください。
■適合車種
・セロー250 XT250X トリッカー
■特徴
・シフトペダルピボット部の張り出しが無くなって操作しやすくなる。
・グランドヒットで破損し難くなる
・シフトアーム部を表裏逆に取り付ける(ロッドがアームの内側になる)アイデアが秀逸
・シフトペダルがステップからやや遠くなる
・ノーマルのスプロケットカバーにロッドが干渉する場合はカバーの角を削る必要がある
・シフトダウン操作が渋くなる(ペダルの高さに左右される)
■セロー250で舗装路のみ345km使用し無転倒です。
シフトペダルを低めに設定している自分には合わなかったので出品します。
オフロードブーツ使用者が前提になる製品だと思います。
バラ売りは不可とさせていただきます。
取り付けや使用に伴う小傷がありますので画像にて確認してください。
■個人的な感想
シフトペダルを低めに設定している場合はロッド部分(ダイヤル調整付きのネジ)とシフトアームが鋭角になって、シフトダウン操作がかなり硬いというか渋くなります(シフトアップ側は問題ない)ので買わない方がいいと思います。
取り付けるだけならシフトアームのスプライン部をずらすことでペダルの高さに左右されないのですが…
オフロードブーツ使用の為に高めで設定してる場合は低めよりは鈍角になるので気にならないかもしれませんが、ペダルのピボット部がノーマルより前方かつやや上方に移動するので基本的に渋くなる方向の製品だと思われます。
某動画にすっと入るとありますが、少しでも鈍角寄りにする為ロッド部分の両側のロックナットを外してネジ部を4mmずつ切って短くしてもカチッとスムーズには入りませんでした(画像8枚目がこの状態)。
低いステップに交換しているとはいえ対策後(対策前はシフトダウン操作が出来ないくらい渋かった)でも2速からニュートラルに入れる際に少なくとも3回に1回は失敗する状態で自分には合わなかったです。